Instrumentos

Percebi uma certa confusão no que é realmente necessário num painel de um VE e no meu ponto de vista se o veiculo for bem montado está seguro e eficiente não precisa de muita coisa basta um indicador de nível de carga das baterias e para complementar um Amperímetro.
No começo usei o marcador de combustível como amperímetro e um voltímetro tirado de um multímetro digital Ching-Ling.

No começo achei que era tudo que precisava, porem gambiarra é gambiarra e logo os problemas apareceram o multímetro chinês era instável não marca a tensão direito já o amperímetro bom este era pior ainda até dava pra acostumar mais é melhor um LED aceso informando bateria fraca do que instrumentos mostrando valores errados.

Se alguém ainda assim quiser usar o marcador de combustível como voltímetro ou amperímetro vou mostra aqui como e quais cuidados devem tomar.

Nem todos os marcadores serão de fácil conversão só recomendo aqueles que usam bóia direta que funciona como um potenciômetro tendo sua saída ligada direto no marcador onde +12v é tanque cheio e terra 0v é tanque vazio ou vise versa.

Carros com módulos mais novos, computador de bordo e painel digital até da pra ligar porem não é tão simples assim. E cuidado com os carros onde o ponteiro fica marcando combustível mesmo com o carro desligado é possível que seja necessário inverter tensão.

Os marcadores não são exatamente iguais aos galvanômetros, geralmente é utilizado um divisor de tensão para que o mesmo trabalhe com 12v e todos os marcadores tem um freio no ponteiro uma espécie de amortecedor, pois tem que suportar os buracos sem ficar balançando.

Modificações para usar o marcador como Voltímetro ai é muito fácil, falei anteriormente que o marcador usa ou internamente ou no painel de carro um divisor de tensão porque isso, simples os galvanômetros geralmente trabalhão com baixas tensões então é usado esse divisor de tensão para que o mesmo trabalhe com 12v, bom sabendo disso é lógico disser que basta usarmos mais um divisor pra trabalhar com a tensão que quisermos.

Quanto maior for a tensão menor será R2 e maior R1 pode ser usado um trimpot na linha pra aferir.

Cuidados devem ser tomados, usar o divisor próximo a fonte, ou seja, próximo as baterias isso é pra evitar levar 100, 200, 300Volts para o painel do carro.Já imaginaram 200vdc num fiozinho no painel do carro um dia pega fogo.

Para usar o marcador como amperímetro é um pouco mais difícil e será necessário remover o tal divisor de tensão que geralmente fica no próprio marcador feito isso ele passa a funcionar com tensões bem mais baixas porem não tão baixas a ponto de usarmos um shunt até da pra usar um shunt porem precisaríamos gerar em alguns casos até 3 volts e não podemos esquecer que depois teremos que aferir.

O que fiz foi usar um opamp e usando o próprio fio que alimentava o motor como shunt depois era só aferir no trimpot.

Segue um esquema elétrico que pode ser usado como voltímetro e amperímetro usando o marcador de combustível e mais preciso que usar o shunt direto e pode ser usado como voltimetro usando o divisor no lugar do shunt.

Apesar de ter usado essa técnica primitiva fica ai a critério de cada um se deve ou não usar o marcador de combustível num VE.

Um outro recurso é usar Led, ou melhor, muitos Led´s ou até barras de led´s usando um circuito bem simples e barato o LM3914, muitos criticam seu uso porem é bem mais simples que converter o marcador de combustível e acho bem mais útil.

Pode-se usar vários Ics e barras e fica do tamanho que quiser mais acho que 10 Led´s ta de bom tamanho.

Usando o principio do divisor de tensão e do shunt pode ser tanto amperímetro quanto voltímetro.

Esse Ic é bem versátil da pra fazer muitas coisas e é de custo baixo e fácil de usar.    Recomendo no lugar do marcador.

Uma outra técnica é usar o LCD essa um pouco mais difícil porem seu custo não é alto.

Esse painel de LCD usei durante três meses apenas para aperfeiçoar agora vou colocar junto com o controlador e carregador.

Veiculo ligado: vai mostrar:

• Aceleração em %

• Amperagem

• Voltagem

• RPM

• Temperatura

• Autonomia

Quando ligado na tomada vai mostrar.

• Temperatura da bateria

• Tempo de recarga

• Voltagem

• Amperagem

• Ciclos da recarga

• Stand-by quando carregado.