Restauração

Infelizmente é uma restauração não uma conversão que droga!

Restauração de um Fusca verde, bom verde só na cor, pois o mesmo vai ficar original a combustão, mas não vai ficar rodando por ai e poluindo está sendo restaurado pra ser exibido carro de coleção.

É um Fusca 1965 cor original verde Amazonas é original 6 volts e isso vai ser a única coisa que será mudada do original que vai pra 12 volts 6 volts ninguém merece.

Ficou legal depois de pintado e do lado do BR800 elétrico ficou bem Verde Amarelo.rss.

Lucro ou Custo Brasil.

Custo Brasil, Lucro Brasil ou o Brasileiro é que meio bobinho, fiquei surpreso com varias matérias na internet acusando montadoras de cobrar abusivamente caro seus carros ou do consumidor brasileiro de comprar caro sem reclamar, portanto dando a chance as montadoras de enfiar a faca e ter lucros abusivos, com tanto material sem nenhum fundamento acabei pesquisando um pouco e com a ajuda de um amigo que trabalha numa empresa de consultoria acho que da pra definir esse mistério que não é tão misterioso assim.

  Bom, essa de acusar o consumidor de culpado no preço final dos carros no Brasil não faz nenhum sentido, venda de carros tem a mesma relação comercial de qualquer outro produto oferta e procura se isso fosse verdade carro na China, Japão, USA e em vários outros países que estão na frente em consumo de veículos novos teriam margens de lucros maiores, em relação aos vendidos por aqui, sem falar que lá fora o imposto é menor e daria pra colocar uma gordura a mais, então consumidor inocente é claro e longe de ser tolo.

Acusar as montadoras é fácil e até com razão já que a pratica de qualquer empresa é ganhar dinheiro e quanto mais lucrar melhor, mas em toda relação comercial a competição entre as empresas reduz o preço, então porque por aqui isso não ocorre, bom isso tem um motivo bem simples regras confusas criadas por um governo ávido por impostos, na verdade há tantas regras que fica difícil comentar todas, mas basta ver os preços dos carros que da pra ver que algo está errado vou dar um exemplo e "sem mencionar" a marca um determinado bem feito aqui no Brasil que poderia ser vendido por R$60K é vendido por R$100k, pois o seu concorrente importado que tem regras e impostos diferentes custa R$ 120k o pior é que ocorre isso até com montadoras instaladas no Brasil onde o imposto cobrado em peças importadas é diferente, dependendo da origem há diferenças enormes criando carros nacionais mais caros e portanto aumentando o preço de carros concorrentes que podiam ser mais baratos é uma verdadeira bagunça tributaria que acaba levando a uma imoral vantagem de um modelo em relação a outro por isso nesse país todas as montadoras procuram empresas de consultoria pra achar uma brecha pra pagar menos impostos ou facilitar a entrada de peças com cargas tributarias menores e se a montadora contratar a empresa de consultoria certa com contatos diretos com políticos acaba levando a acordos e regras novas que beneficia os lucros e mais uma vez bagunça o mercado de veículos nesse país e isso é pratica comum por aqui agora é por isso que donos de empresas de consultoria ficam ricos é o verdadeiro toma lá da cá.

Só para queimar alguns neuronios, o Honda City fabricado no Brasil que acabou sendo exportado para o México, na época antes da exportação já existia uma fila de espera, pois a produção era pequena, nessa mesma época esse veiculo foi enviado para o México e o mercado interno tinha que esperar mais de 30 dias para comprar um Honda City, bom a Honda não tinha obrigação de levar o carro pro México porque razão o fez, esse mistério que acabou gerando prejuízo de vendas e a debandada de clientes da marca que acabaram comprando carros de outras marcas, no caso os Coreanos I30 e Cerato. Então como uma montadora manda um carro pra fora se estava faltando no mercado e se o mercado Brasileiro tem mais gordura porque ir vender no México com o preço final mais barato simples o carro no Brasil é mais caro mais nem sempre o lucro é maior ou seria possível a Honda queimar o mercado interno e ainda querer ganhar menos isso não é lógico ou a tal devolução de imposto sobre as peças é tão vantajosa, o certo é que algo está errado é só procurar.

Poderia ficar aqui mostrando como vários países usam de regras simples e sem interferência direta pra manter um livre comercio, livre de burocracia e devidamente controlado mantendo o comercio ativo e competitivo porem por aqui parece que é normal não ser fácil e as regras e burocracia interminável acaba gerando aberrações comerciais isso não é só em veículos é em toda cadeia comercial dessa nação tudo aqui é mais caro.

Toda a vez que compramos um bem nessa nação e esse for muito caro não se esqueça essa nação é o Brasil.

Me engana que eu gosto

Não gosto de Postar sobre carro a combustão mais acho que pode ser útil.
Apesar de trabalhar com carros, hoje tenho certa alergia a carro a combustão tanto que não participo mais de nenhum fórum ou clube de carros até os clubes que montei acabei sendo expulso, aliás, quem quiser ler bastante asneiras é só entrar nesses clubes, tá cheio geralmente o endereço eletrônico é www.clubexxxx.com.br onde xxxx é o nome do carro.

Voltando ao que me fez começar esse Post, como já sabem aqui em São Paulo Capital já há dois anos existe a “Inspeção Veicular” chamada de Controlar http://www.controlar.com.br/ por sinal uma grande idéia que deveria ter começado antes. Com isso varias oficinas tiveram situações bastante inesperadas, pois vários carros estavam sendo reprovado principalmente os antigos ainda carburados, depois quase 50% dos carros com injeção mono-ponto precisou de reparos, os importados não Flex com 20% de reprovação e o grande vencedor e o mais ecológico os veículos fabricados no Brasil a partir de 2003 Flex com taxas praticamente ZERO de CO e muito pouco Hidrocarbonetos isso principalmente graças ao Etanol e as novas leis em vigor.

Depois de passar por vários problemas inusitados de carros que não passavam na inspeção da Controlar, veículos que iam de oficinas em oficinas até conseguir passar na inspeção e ganhar o Selo da Controlar e conseguir a liberação dos documentos dos veículos. E com isso acabei esbarrando num problema meio ético com relação à emissão de CO escolhi dois casos em especifico dentre muitos pra tentar mostrar o tal problema.

Caso 1:

Kia Carens ano 2001 7 lugares motor 1.8 16V veiculo problemático pois tem regras na Controlar de baixa emissão porem geralmente não conseguem atingir e são reprovados, mais depois de uma pequena modificação passou apenas trocando o catalisador original por um do Tempra mono-ponto e troquei a sonda-lambda por uma que conseguia medir + mistura rica ( ou melhor tinha a saída com tensão um pouco mais alta que a original) não foi feito mais nada não fiz nenhuma modificação no modulo ou na MAP - MAF nem no IAT e sem entrar em detalhes técnicos o único motivo de trocar a Sonda foi para fazer o modulo enxergar antes do tempo a mistura rica já que a sonda trabalha em sistema praticamente Binário ou seja informa ao modulo se está em mistura rica ou pobre.

Apenas comentei sobre mexer em MAP, MAF e IAT, pois tem muito fórum indicando esse tipo de modificação ou pra andar mais ou pra gastar menos combustível particularmente acho isso uma grande besteira tem até gente ganhando dinheiro vendendo extensor de sonda, ou kit pra eliminar o sensor de temperatura de ar e eliminar sonda, na Carens depois das modificações o carro passou na inspeção da Controlar como se fosse um UNO 1.0 flex com Etanol.

Caso 2:

Um Tempra 96 sx mono-ponto esse carro eu não tenho fotos só acompanhei o conserto em outra oficina, esse carro foi quatro vezes fazer a inspeção e só na ultima foi aprovado o veiculo apesar de velho estava em bom estado tinha apenas 12000 KM e muito bem cuidado mais mesmo assim sua taxa de CO era alta depois de apanhar bastante foi verificado que tinha sido adaptado um outro modelo de catalisador pois o original foi trocado, o veiculo segundo o proprietário tinha ficado parada por 6 anos e o catalisador original estava podre e vazando, na época da troca o proprietário se lembrava que o catalisador era de um Tempra MPFI bem mais novo pois o catalisador do Tempra 96 sx era muito caro, então já que o mecânico havia feito de tudo e o carro não passava na inspeção a única duvida estava no catalisador portanto foi trocado por um de modelo original e para surpresa de todos o carro acabou baixando o CO e passando na inspeção, portanto um catalisador mais novo não estava dando conta do Tempra 96 sx.

Bom como podem ver um carro MPFI ficou bem mais ecológico com um catalisador de um veiculo IE bem mais velho e um carro bem mais velho com motor IE poluía bem mais com um catalisador de um veiculo mais novo MPFI.



Não sei se o problema é governamental ou econômico ou falta de escrúpulos de algumas montadoras mais pode ser verificado que já seria possível há muito tempo atrás ter veículos poluindo menos, como provavelmente ter veículos novos bem mais ecológicos.